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常州地鐵1號(hào)線軌道鋪設(shè)進(jìn)度過(guò)半 現(xiàn)代化監(jiān)控系統(tǒng)
作者: 發(fā)布日期:2017-10-18 點(diǎn)擊次數(shù):803

目前1號(hào)線多個(gè)區(qū)間啟動(dòng)軌道鋪設(shè),四個(gè)鋪軌基地累計(jì)完成正線鋪軌36公里,占到鋪設(shè)總里程的50%。</a>  http://www.bangkok-beat.com

  1號(hào)線龍虎塘站始發(fā)的鋪軌作業(yè),已經(jīng)往北延續(xù)到新龍站,施工人員正在進(jìn)行軌道焊接,也就是將25米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)段軌排連接為整體。河海大學(xué)鋪軌基地也已經(jīng)向南鋪設(shè)到市民廣場(chǎng)站,整個(gè)標(biāo)段完成鋪軌18.5公里。

  

  “短軌進(jìn)行到50%以后,已經(jīng)進(jìn)行了一個(gè)長(zhǎng)鋼軌無(wú)縫線路的施工,現(xiàn)在從龍虎塘站左線到北郊中學(xué)站正在進(jìn)行鋼軌焊接,已經(jīng)施工完成1公里,整個(gè)保證線路的平順狀態(tài)。”中鐵上海工程局集團(tuán)常州地鐵1號(hào)線項(xiàng)目負(fù)責(zé)人范寶明介紹說(shuō)。

  鋪軌作業(yè)所在的隧道,由于空間狹小、線路較長(zhǎng),再加上密閉空間沒(méi)有通訊信號(hào),管理難度很大。常州地鐵通過(guò)一套現(xiàn)代化的管理系統(tǒng),有效解決了這一難題。

  來(lái)樂(lè)樂(lè)是一名巡道員,他的職責(zé)就是沿軌道進(jìn)行步行巡查,通過(guò)特制的應(yīng)急電話,他可以隨時(shí)與地面以及工程車(chē)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

  “看有什么違規(guī)的現(xiàn)象,有阻礙行車(chē)的,及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)整改,保證行車(chē)安全。”來(lái)樂(lè)樂(lè)告訴記者。</a>  http://www.bangkok-beat.com

  

  在隧道中行進(jìn)的工程車(chē),相當(dāng)于“簡(jiǎn)裝版”地鐵列車(chē),它負(fù)責(zé)把人員和物資運(yùn)送到鋪設(shè)點(diǎn)。每一次發(fā)車(chē)前,都有一道必不可少的請(qǐng)示程序。

  按照最嚴(yán)格的管理辦法,區(qū)間內(nèi)設(shè)置巡道員、了望員、防護(hù)員、值班員等多個(gè)專門(mén)崗位,所有工程車(chē)和人員都被精準(zhǔn)定位。

  

  “將近十多個(gè)專業(yè)的工種在里面交叉作業(yè),通過(guò)現(xiàn)代化的監(jiān)控系統(tǒng),能夠有效識(shí)別作業(yè)區(qū)域,方便地面監(jiān)控能夠有效指揮下面施工,一旦發(fā)生危險(xiǎn)事故,保障在作業(yè)區(qū)所有人員實(shí)現(xiàn)與地面的通話。</a>  http://www.bangkok-beat.com”市軌道交通有限公司工程管理處二部部長(zhǎng)楊永臣說(shuō)道。